- 淺談智慧測試測量
- 測試測量技術(shù)是衡量客觀世界的重要手段。近年來，隨著自動化水平的不斷提高，測試測量技術(shù)得到了長足的進步。然而，在中國制造2025和互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景下，自動化技術(shù)和信息化技術(shù)更加深度地融合，因而催生更加具備“智慧”的測試測量來輔助科研、生產(chǎn)和制造。2018/1/4
- 基于“柔性測試”技術(shù)的汽車零部件異音異響信號檢測系統(tǒng)
- 中國是全球零部件的生成基地，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。為了實現(xiàn)整車質(zhì)量的提升，在零部件的生產(chǎn)過程中，試驗設備的技術(shù)水平和數(shù)量規(guī)模都在與日俱增。但仍然有大量的實際問題需要解決。問題之一就是，一類不合格產(chǎn)品在正常工作或處于振動環(huán)境時，會發(fā)生異響。2018/1/4
- 活動發(fā)射平臺環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
- 為解決以往發(fā)射平臺上模擬儀表人工讀取記錄效率低下，無法遠程監(jiān)控且不能獲取平臺執(zhí)行任務前后監(jiān)控點關(guān)鍵數(shù)據(jù)的問題，提出了基于分布式遠程監(jiān)控技術(shù)的環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)設計方法，采用分布式前端控制箱獲取各傳感器信號，設計雙點雙線的電氣連接方法完成前端測控箱與信號轉(zhuǎn)接箱2018/1/4
- 電動汽車DM5電機控制器自動測試系統(tǒng)概述
- 近年來電動汽車處于高速發(fā)展階段，電機控制器是電動汽車的主要部件，在電動汽車整車系統(tǒng)中起著非常重要的作用。電動汽車電機控制器的測試至關(guān)重要，由泛華測控設計的電動汽車電機控制器自動測試系統(tǒng)，基于“柔性測試”技術(shù)，可與生產(chǎn)流水線整線對接，實現(xiàn)UUT全自動測試2018/1/4
- 適用于發(fā)動機生產(chǎn)線上的爆震與火花塞間隙自動檢測系統(tǒng)
- 本系統(tǒng)基于“柔性測試”技術(shù)設計研發(fā)，可對發(fā)動機火花塞間隙和爆震傳感器功能進行自動測試。系統(tǒng)主要通過測試點火線圈放電時間計算火花塞間隙，然后通過敲擊汽缸檢測爆震傳感器輸出功能。本系統(tǒng)作為整車組裝及發(fā)動機自動化生產(chǎn)線的一部分，要求非常高的自動化操作程度與高2018/1/4
- 基于“柔性測試”技術(shù)的防夾電機自動化裝配及測試設備
- 近年來汽車市場的飛速發(fā)展對汽車零配件廠商的生產(chǎn)效率和質(zhì)量提出了新的要求。防夾電機是汽車電動車窗的核心控制模塊，其產(chǎn)量和性能都在逐年提升。由泛華測控設計的防夾電機自動化裝配及測試設備，基于“柔性測試”技術(shù)，結(jié)合機器人輔助生產(chǎn)理念及模擬仿真測試技術(shù)，將防夾2018/1/4
- 淺談邊界掃描技術(shù)的應用
- 在現(xiàn)代電子應用系統(tǒng)中，印刷電路板越來越復雜，多層板的設計越來越普遍，大量使用各種表貼元件和BGA(ball grid array) 封裝元件，元器件的管腳數(shù)和管腳密度不斷提高，使用萬用表、示波器測試芯片的傳統(tǒng)“探針”方法已不能滿足要求。在這種背景下，早2016/7/18
- 汽車傳感器與目標輪磁化及終檢綜合測試系統(tǒng)
- 汽車傳感器與目標輪磁化及檢測綜合測試系統(tǒng)基于“柔性測試”技術(shù)，集目標輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢三個主要功能于一體，關(guān)鍵測試項滿足MSA測試要求，滿足目標輪磁化的差異性；系統(tǒng)功能完善，性能穩(wěn)定可靠，操作簡單，測試精度高，測試速度快，可滿足傳感2016/3/25
- 多工位變速箱車速傳感器終檢臺
- 多工位變速箱車速傳感器終檢測試臺用于變速箱輪速傳感器終檢測試。系統(tǒng)采用16工位轉(zhuǎn)臺設計大大提高測試效率，兼容三種型號被測產(chǎn)品，通過直接更換工裝完成產(chǎn)品間快速換型，并且具有產(chǎn)品類型擴展功能，即滿足未來產(chǎn)品測試需要。系統(tǒng)軟件設計直接兼容不同類型產(chǎn)品測試，P2015/5/29
