簡介：汽車傳感器與目標(biāo)輪磁化及終檢”三合一”測試臺(tái)基于“柔性測試”技術(shù)，集目標(biāo)輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢三個(gè)主要功能于一體，關(guān)鍵測試項(xiàng)滿足MSA測試要求，滿足目標(biāo)輪磁化的差異性；系統(tǒng)功能完善，性能穩(wěn)定可靠，操作簡單，測試精度高，測試速度快，可滿足傳感器生產(chǎn)線上長時(shí)間、大批量生產(chǎn)測試的需要。
應(yīng)用背景
傳統(tǒng)汽車曲軸/凸輪軸傳感器測試中所采用的目標(biāo)輪多為如圖1所示的金屬齒輪，傳感器型號(hào)不同，目標(biāo)輪的大小形狀也各異，難以實(shí)現(xiàn)復(fù)用，加工成本居高不下；隨著技術(shù)更新?lián)Q代，磁信號(hào)輪（如圖2所示）逐步取代金屬輪，越來越廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車中，磁化輪的優(yōu)點(diǎn)主要有加工難度低，通用性強(qiáng)，可為汽車零部件廠商大大節(jié)約成本；但與此同時(shí)也將導(dǎo)致測試系統(tǒng)成本與難度的增加。
通常來說，要完成目標(biāo)輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢需要三臺(tái)設(shè)備，這將導(dǎo)致測試成本增加和測試資源的重復(fù)投入。本系統(tǒng)是基于充分的前期驗(yàn)證，優(yōu)化設(shè)計(jì)了“三合一”測試解決方案，即集目標(biāo)輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢三類功能于一臺(tái)設(shè)備，兼顧了磁化輪工藝與測試，以及傳感器終檢要求；尤其目標(biāo)輪磁化及終檢在一個(gè)工位上完成，更體現(xiàn)了本系統(tǒng)的技術(shù)核心。
圖1 金屬齒輪 圖2 磁信號(hào)輪
系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)由5工位組成，分別為磁化輪上料工位、磁化輪磁化和終檢工位、磁化輪卸件工位、磁化輪打碼工位、傳感器檢測工位。磁化輪由抓取機(jī)構(gòu)抓取在各個(gè)工位間橫向移動(dòng)，自動(dòng)完成上料、下料。抓取機(jī)構(gòu)由電爪、上下移動(dòng)電缸、旋轉(zhuǎn)氣缸及支架等組成，由長行程電缸控制整個(gè)機(jī)構(gòu)在各個(gè)工位間切換位置。
圖3 系統(tǒng)整體示意圖
測試數(shù)據(jù)與關(guān)鍵指標(biāo)
測試過程中，可以實(shí)時(shí)顯示測試環(huán)境參數(shù)、測試項(xiàng)目、測試狀態(tài)、測試波形及通過率，界面友好，操作簡單。
|
關(guān)鍵性能指標(biāo) |
||
|
測試項(xiàng) |
范圍 |
精度 |
|
電壓 |
0~20V |
0.05V |
|
角度定位 |
0~360° |
0.01° |
|
角度測量 |
0~360° |
0.005° |
|
控制項(xiàng) |
范圍及精度 |
操作 |
|
目標(biāo)輪轉(zhuǎn)速 |
0~2000RPM，0.5% |
程控 |
|
氣隙 |
0~3mm，0.05mm |
人工調(diào)整，輔以計(jì)量量具 |
|
目標(biāo)輪負(fù)載 |
Φ30mm~Φ150mm |
|
系統(tǒng)特點(diǎn)
小結(jié)
本測試臺(tái)在綜合過去汽車電子測試解決方案中的技術(shù)積累，對(duì)其中工裝與資源進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了測試精度與自動(dòng)化程度；軟件功能更加完善，用戶可根據(jù)對(duì)成本和具體功能的需求，對(duì)系統(tǒng)的控制測量設(shè)備進(jìn)行靈活配置，具有作業(yè)記錄、樣件校驗(yàn)測試和防錯(cuò)機(jī)制等，便于生產(chǎn)質(zhì)量管理，具有較高的行業(yè)適應(yīng)性與推廣性。
技術(shù)服務(wù)熱線：400-635-4800
