傳感器測試系統(tǒng)的特點：
1．
模塊化設(shè)計，同一套測試系統(tǒng)可以通過更換模塊的方式完成多種類型的汽車傳感器測試； 2．
模塊和母臺采用快插式電氣連接，軟件自動識別插入模塊，模塊更換無技術(shù)難度，操作簡便；
3．
系統(tǒng)集成了打標功能，減少了操作動作和操作時間（可以選擇熱印和激光兩種形式）
4． 測試、打標合計時間小于10S，測試速度能夠滿足生產(chǎn)線生產(chǎn)要求；
5． 核心部件采用NI（美國國家儀器公司）硬件，測試精度高、重復(fù)性好，GR&R測試指標良好；
6．
具有作業(yè)記錄、樣件校驗測試和防錯機制等，便于生產(chǎn)質(zhì)量管理；
7． 完善的本地化售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)方便、快捷。
汽車傳感器簡介
汽車傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的信息源和關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。目前，一輛普通轎車大約安裝了幾十只到上百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達二百余只。
·發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。
·底盤控制傳感器是用于變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。
--自動變速器系統(tǒng)傳感器；
--制動防抱死系統(tǒng)用傳感器；
--
懸架系統(tǒng)用傳感器；
--動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器；
·車身控制用傳感器主要用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等。主要包括以下幾種：
--
用于自動空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等；
--用于安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器；
--用于門鎖控制的車速傳感器；
--用于亮度自動控制的光傳感器等。
隨著GPS/GIS（全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)）導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，導(dǎo)航用傳感器得到了迅速的發(fā)展。導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器主要包括：確定汽車行駛方向的羅盤傳感器、陀螺儀和車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。
汽車中傳感器的日漸增加，使對汽車傳感器的高效率、高精度測試成為了汽車測試界面臨的挑戰(zhàn)。以下介紹的泛華測控汽車傳感器通用測試系統(tǒng)為汽車傳感器測試提供了一種全新的測試理念和方法，并已成功應(yīng)用在現(xiàn)實中。
系統(tǒng)概述
泛華測控汽車傳感器測試系統(tǒng)采用美國國家儀器（NI）公司的虛擬儀器技術(shù),即基于軟件LabWindows/CVI或LabVIEW開發(fā)平臺，測試硬件由基于PXI總線標準的機箱和相應(yīng)模塊及其它配件等組成。
本汽車傳感器通用測試系統(tǒng)主要用于傳感器生產(chǎn)線終檢工位。系統(tǒng)采用臺式結(jié)構(gòu)，適于生產(chǎn)線上操作人
員站立操作。
本測試系統(tǒng)采用可更換測試模塊方式，同一套工作臺可以測試曲軸、凸輪軸、輪速等傳感器。更換相應(yīng)的測試模塊即可測試不同的傳感器。在各個測試模塊上安裝有氣缸、旋轉(zhuǎn)電機、目標輪、傳感器和核心測試電路。這些裝置有助于保證各個測試模塊功能的獨立性和安裝的靈活性。并且使用一個測試工作臺產(chǎn)品可以進行多種傳感器的測試。在保證測試系統(tǒng)的靈活性的同時可以降低生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本。
系統(tǒng)特點
·測試接口模塊化設(shè)計，適合多種傳感器測試；
·工業(yè)化設(shè)計，測試速度適應(yīng)生產(chǎn)線在線質(zhì)量檢測需要；
·測試系統(tǒng)穩(wěn)定，可通過MSA測試和R&R測試要求；
·智能自動化測試程序，有助于提高測試效率和可靠性；
·采用先進的測試部件和高性能器件的高可靠性設(shè)計。
汽車傳感器基本測試指標
汽車傳感器基本測試指標如下表所示，其參數(shù)可因被測傳感器種類、要求不同而異。
| 被測傳感器基本測試參數(shù) | 測試范圍 | 單位 |
| 傳感器輸入電壓（Vcc） | 4.5～20 | V |
| 傳感器信號輸出電壓（Vload） | 4.5～5.5 | V |
| 傳感器漏電電壓輸出（Vsat） | 0～1.0 | V |
| 傳感器測量輸入電流（Icc） | 0～20 | mA |
| 傳感器信號輸出電流（Isink） | 0～40 | mA |
| 傳感器漏電輸出電流（Ileak） | 0～10 | mA |
| 波形上升時間（Tr） | 0～20 | μs |
| 波形下降時間（Tf） | 0～20 | μs |
| 占空比（Duty） | 3～70% | |
| 上升沿相位誤差（Rp） | -13°～13° | |
| 下降沿相位誤差（Fp） | -13°～13° | |
| 基準角度誤差（Angle） | -1°～1° |
系統(tǒng)工作原理
汽車傳感器通用測試系統(tǒng)的核心是PXI系統(tǒng)，主要由控制器、萬用表模塊、示波器模塊、數(shù)字I/O 模塊、矩陣開關(guān)模塊、運動控制模塊等組成。PXI系統(tǒng)內(nèi)部通過PXI總線進行數(shù)據(jù)傳輸。
·控制器：實現(xiàn)人機交互。
·萬用表模塊和示波器模塊：實現(xiàn)對被測傳感器的測試。
·數(shù)字I/O
模塊：對氣缸、報警系統(tǒng)進行控制，并監(jiān)視氣缸位置、測試啟動開關(guān)、光電傳感器、急停開關(guān)等的狀態(tài)。
·運動控制模塊：控制伺服電機的運動，激勵被測傳感器產(chǎn)生信號。
·矩陣開關(guān)模塊：配合萬用表模塊及示波器模塊使用。
系統(tǒng)基本軟件結(jié)構(gòu)及功能
泛華測控汽車傳感器測試系統(tǒng)軟件具有良好的人機界面和可操作性，經(jīng)過簡單培訓(xùn)的操作人員即可使用。軟件系統(tǒng)能夠自動辨識被測傳感器類型，根據(jù)傳感器類型自動啟動相應(yīng)測試程序。
具體功能
根據(jù)系統(tǒng)的用戶需求，軟件系統(tǒng)需要完成如下的任務(wù)：
--操作權(quán)限管理
--硬件控制驅(qū)動
--傳感器安裝測試
--傳感器性能測試
--測量值的數(shù)據(jù)和波形顯示
--測試數(shù)據(jù)的存儲和回放
--測試過程報警驅(qū)動
--自動印標控制
--產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測
--系統(tǒng)性能監(jiān)測
技術(shù)服務(wù)熱線：400-635-4800
